加拿大超校车罚多少？
这学期，我校刚买了一批全新的大客车，准备更换原有的校车（校车的使用年限已经到期）。本来这是一件喜事，但是学校领导愁眉不展，因为根据本省的《校车条例》，如果要申请获得校车牌照，需要先购买符合要求的校车，然后才能提出申请。而且新的校车要加装很多安全设备和软件系统，比如GPS全球定位、路况和车辆情况实时显示，还有视频监控等等。当然，最重要的一点是，这些设备必须通过省教育厅的验收且取得相关认证，否则一切都是白忙活。
为了达到省厅的要求，我们聘请了专业的工程师来安装设备并指导后期的运行和使用。经过几个月的努力，我们的新校车终于可以上路了。同时按照《校车条例》，我们在向教育厅递交申请材料的时候，还需要附带提供过去的驾驶记录、每年的例行安全检查报告、最近半年的维保记录以及每个驾驶员的驾照复印件等材料。
材料提交之后，过了两个月我们收到了来自教育厅的信，说是对我们的材料存在质疑，需要我们补交全部员工的驾照复印件、过往的扣分记录和所有相关的银行账单凭证。我们顿时如五雷轰顶——原来，我们之前所有的准备工作都白费了！ 因为加拿大的交通法规实行的是司机和车上人员的连带责任，也就是说如果某个学生乘坐校园校车时发生任何交通事故，无论该事故是车辆本身还是道路造成的原因，车上包括驾驶员在内的所有人都要承担连带赔偿责任，而相应的法院审判时也会考量所有同车人员以往的交通违法记录。尽管我们购买的校车完全符合本省的规定，并且经过了精心的调试，但在法律上他们依然是瑕疵产品。而我们作为管理者，如果没有尽到合理的监督义务，则要对学生的损失承担连带赔偿责任。 面对巨大的法律风险，我们紧急召开会议商讨对策。最后决定由我负责统一收集员工近五年的驾照、扣分和银行账单等原始凭证，由法律顾问审核合格后报给教育厅。至于之前的各类复印件资料，由律师起草函件说明原因并道歉的同时要求对方返还原件给我们，以便我们进行下一步的善后处理。
经过了漫长的等待，终于收到了司法厅的答复，承认之前的申请材料虽有瑕疵但影响不大，同时同意不再追究校方及司机的责任。但我们必须立即补全员工近5年的驾照、扣分和银行对账材料，并由专人送到办公室签字存档。 接到通知后，我立即行动起来，把5年以内的驾照、扣分单和银行贷款合同等资料整理成册，送至教育厅办公室。虽然对方表示不需要看到每一页的原件，但必须在场看见这些材料的原件才算是符合条件。我只好把材料放在桌上，在对方拍照取证后当场带走已备核对。