澳洲开巴士能赚多钱？
在澳洲开大巴不算累，但也不轻松。 先讲运营，大巴的路线相对固定，所以线路熟不熟悉无所谓（有地图），关键是记住每一个站名，以免载错乘客。驾驶过程中要随时注意车窗外的行人和车辆，以防突然出现的行人或者骑车的人没有注意到而发生意外。
在市区行驶一定要放慢速度，尤其要注意路边突然窜出来的骑车的人和走路的人。虽然车速不快，但是为了安全还是要认真观察。 长途大巴的线路比较固定，一般一个城市到另一个城市的路程也不是很长，因此路线熟悉起来后就不必再记站点了。开车的时候只需要注视着前方，偶尔看一下路面和后视镜即可。不过这样长时间的驾驶会使人很累，因此一般长途大巴都会配备两名以上的驾驶员轮换驾驶，确保安全的同时也避免了疲劳驾驶发生事故的可能。
再来讲收入，首先说运营收入，按照澳大利亚法律，长途客车每趟往返可以载客100人左右，市区公交可以载50人左右；如果每天工作4个小时，全年运营260天左右的话，一年下来大约可以运载7万人左右。根据澳大利亚运输行业的规定，长途客车的票价是按人头收费的，每人多少钱，这个费用包括司机的工资、车辆的日常维护等费用。市区公交的票价是每人一块钱，这个费用不包括司机的工资，只用于交通费的支出。
不论是什么类型的公交车，只要载满人就发车，每趟来回都是利润。以每人每次乘车10澳元计，每年至少可以赚35万澳元（折合人民币175万元）以上，如果是夜班车的话，收入更高。当然这些收入只是理论上的计算，具体还得看当地的人口密度、交通状况以及政府的政策等等。
很多公交车司机都有自己私人的小生意，比如在闲暇时间跑出租或者做做代购什么的，这些收入都不透明，因此也无法统计在内。 最后来讲开销，除了正常的油费、保养费和设备维修费等运营成本外，最大的开支可能是买车和租车时的贷款利息。另外，购买商业保险也是一笔不小的开支。